德FESTO夾緊氣缸，費斯托規格詳情 夾緊氣缸直接用氣動夾緊元件或借助運動裝置夾持或夾緊工件。在非活動狀態下，夾緊元件會擺出工作區域。使用運動裝置時，可實現非常高的保持力，且能耗較低。

FESTO氣缸，FESTO型號，德費斯托 FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。供應festo氣缸。 　　FESTO氣缸根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。

festo氣缸，費斯托樣本,FESTO功能 DSBC-50-80-T-PPSA-N3 DSBC-80-450-PPSA-N3 DSBC-63-320-PPSA-N3 DSBC-80-200-PPSA-N3

FESTO氣缸選型手冊,費斯托圖片 FESTO氣缸種類： 　　①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。 　　②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。 　　③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封好，但行程短。

德FESTO費斯托電磁閥技術指導 ? 將閥位大數量增加到 64, 多 128 個電磁線圈 ? 創建隔離、單獨可斷開的電路 （電壓分區） ? 每個閥島的閥片/電磁線圈數 量增加，經濟性更 ? 通過單獨斷開的閥組提高安全 性，例如用于緊急停機功能

費斯托FESTO增壓器方便安裝與維護 FESTO增壓器在曲軸和離心葉輪間必須有一套齒輪傳動機構。傳動機構按傳動為單速傳動和雙速傳動。用于較低飛行高度的發動機大多采用單速傳動，用于高空飛行的發動機則采用雙速傳動，在低空工作時用低速擋工作，以減少不必要的功率消耗，當飛機超過某一高度后增壓器自動轉入高速擋工作。這一高度稱為*額定高度。

FESTO費斯托倍力氣缸型號的選定方法 FESTO倍力氣缸的活塞桿末端推抵部穿入倍力缸缸體內部，通過平錐抵緣，制動滾柱和定位滾柱等構件，使得倍力缸的軸桿產生一穩定和較短動作行程的倍增式動作出力型態，并利用倍力缸主軸桿座與底部端塞間的回復彈簧提供倍力缸主軸桿座準確復位，且整體出力平穩順暢，動作行程較小，能適用于各種沖模、壓印或加工機換刀機構的出力主軸使用的倍力缸體結構。

好性能FESTOL型快插式螺紋接頭 Festo 快插接頭的所有黃銅部件都 進行了鍍鎳處理，因此具有很好 的耐腐蝕性。錐形 ISO R 螺紋帶 有自密封式聚四氟乙烯涂層，允 許重復使用接頭多達五次，而無 需其他密封件。 接頭可裝配后校準。