相關信息介紹SMC單桿雙作用氣缸 五階段：耗能段。活塞下行終點后，如換向閥不及時復位，則蓄氣-無桿腔內會繼續充氣直達到氣源壓力。再復位時，充入的這部分氣體又需全部排掉。可見這種充氣不能作用有功，故稱之為耗能段。實際使用時應避免此段(令換向閥及時換向返回復位段)。對內徑D=90mm的氣缸，在氣源壓力0.65MPa下進行實驗，所得沖擊氣缸特性曲線見圖42.2-12.

應用描述SMCCLQ系列薄型鎖緊氣缸 中蓋和活塞之間的環形空間c經過排氣小孔3與大氣相通。zui后，活塞有桿腔壓力升高氣源壓力，蓄氣缸內壓力降大氣壓力。 DGP和DGPL無桿氣缸zui的特點就是占用空間小、動態性好，抗扭能力強，結構堅固。它們適合于用作搬運系統,也可用于需要較大負載但又要求占用空間小的場合。

SMCMK系列回轉夾緊氣缸參考數據 氣管卷輪膜片和氣囊式氣缸具有不同的行程－推力關系，在相同高度的情況下，氣管卷輪膜片可實現更大的行程。在行程未達到50%以前，氣囊的收縮不會導致氣管卷輪膜片的作用力下降。

機械接合式SMC無桿氣缸動作方式 桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

SMC回轉夾緊氣缸安裝及使用 汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

安裝簡便SMC自由安裝型氣缸 沖擊段的分析可以看出，很大的運動加速使活塞產生很大的運動速度，但由于必須克服有桿腔不斷增加的背壓力及摩擦力，則活塞速度又要減慢，因此，在某個沖程處，運動速度必達zui大值，此時的沖擊能也達zui大值。各種沖擊作業應在這個沖程附近進行。

帶導桿薄型氣缸SMC安裝步驟 工作介質是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡單，不污染環境，成本低。 輸出力以及工作速度的調節非常容易。氣缸的動作速度一般為50~500mm/s，比液壓和電氣方式的動作速度快

SMC擺動氣缸 葉片式結構材質 可靠性高，使用壽命長。電器元件的有效動作次數約為百萬次，而SMC的一般電磁閥的壽命大于3000萬次，小型閥超過2億次。 利用空氣的壓縮性，可貯存能量，實現集中供氣。可短時間釋放能量，以獲得間歇運動中的高速響應。