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      CKD氣缸有哪些常見故障?

      更新時間:2024-09-20      點擊次數:607
        1、相鄰兩缸過梁處燒損現象;CKD氣缸運轉中動力突然下降,轉速明顯降低機體抖嚴重且排氣管有輕微放冤屈現象;發動機熄火后啟動困難或怠速時極不穩定。
       
        2、CKD氣缸口與冷卻水道之間燒損現象:發動機運轉時,水溫突然升高,且轉速沉悶,動力下降,冷卻水消耗過快排氣管有水氣排出,特別是怠速運轉時,排出的廢氣呈淡黃色現象;曲軸箱油平面升高,潤滑油乳化現象嚴重散熱器加水口處有水銹痕跡。若燒損嚴重時,大星的冷卻水會進入氣缸,造成發動面無法啟動。
       
       
        3、CKD氣缸口與潤滑油道之間燒損。現象:機油壓力不穩定以及油溫升高過快潤滑油中有氣泡,顏色變淺并有柴油味,潤涓氧化變質速度以及消耗過快;柴油機低溫時,排氣管有大量的藍煙排出。
       
        4、CKD氣缸與氣墊邊緣之間的燒損。現象∶燒損輕微時,表現為發動機動力下降,加速遲緩,特別是大負荷時尤為明顯,怠速時轉速不穩且機體抖動嚴重;若燒損嚴重時,在氣缸的中上部能察聽出有節奏
       
        在CKD氣缸種類中,沖擊氣缸應該是大家比較常見的一種了吧!那么這種氣缸是如何進行工作的呢?下面小編來具體的介紹下。
       
        CKD氣缸由蓄氣缸、中蓋、排氣孔、噴氣孔、活塞等部分組成。在沖擊段之后,從能星觀點來說,蓄氣缸腔內壓力能轉化成活塞動能,而活塞的部分動又轉化成有桿腔的壓力能。結果又會使蓄氣-無桿腔壓力還高,即形成“氣墊”,使活塞反向運動,結果又會使蓄氣-無桿腔壓力增加,且又大于有桿腔壓力。
       
        如此便出現活塞在缸體內來回往復運動-即0彈跳。直至活塞兩側壓力差克服不了活塞阻力不能再發生彈跳為止。待有桿腔氣體排空后,活塞便下行至終點。活塞下行至終點后,如換向閥不及時復位,則蓄氣-無桿腔內會繼續充氣直至達到氣源壓力。

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