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      怎樣根據德FESTO氣缸壓力檢測情況來判斷發動機技術狀況?

      更新時間:2014-09-23      點擊次數:1665

      怎樣根據德FESTO氣缸壓力檢測情況來判斷發動機技術狀況?
      根據德FESTO氣缸壓力檢測發動機技術狀況的方法如下:

          ①當檢測值高于規定值10%以上時,表明氣缸內可能有積水、積油;或燃燒室內積炭過多;或氣缸墊過薄;或氣缸體、氣缸蓋磨損過甚。

          ②當檢測值低于規定值時,可從火花塞孔或噴油器孔向活塞頂部注人20一3攤機油,轉動曲軸數轉后重測,如壓力上升,表明活塞環和氣缸磨損嚴重。

          ③如注油后無變化,可檢查氣門運動靈活性,如無發卡現象,可調大氣門間隙重測。如壓力上升規定值,說明原氣門間隙太小。

          ④如調整氣門間隙后仍無變化,可測相鄰氣缸的壓力,如壓力值也同樣低,可能是相鄰兩氣缸間氣缸墊燒穿。

          ⑤如氣缸墊未燒穿,則可能是氣門或氣門座的密封狀況不良,應予拆檢。

          ⑥*沒有壓力的氣缸,可能是氣門卡住、燒缺口或活塞燒穿、活塞環粘附在環槽內。
       解決氣缸壓縮壓力不足的辦法如下:

          ①氣門與氣門座密封不良,應研磨或更換。

          ②活塞、活塞環和氣缸套嚴重磨損,引起竄氣,應更換活塞,更換氣缸套并鏗磨。

          ③氣門彈簧折斷或變形,應更換。

          ④氣門間隙太小,關閉不嚴,應調整。

          ⑤活塞環安裝不正確,各環開口朝向一側,密封不嚴而漏氣,應重新安裝。

          ⑥活塞環卡死在活塞環槽內,視情更換。

          ⑦氣缸墊密封不嚴,應更換。

          ⑧火花塞或噴油器未旋緊,應按規定力矩擰緊。

          ⑨柴油機起動預熱裝置不良,應檢修。

       

       

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